В BMW M30 немного необычный термостат. Обычно что бы поменять малый круг воды на больной срабатывает своеобразная крышка термостата. А в М30-м своеобразная створка, как дверца, которая перенаправляет поток охлаждающей жидкости. И благодаря этому, если термостат сдох, его не заклинит на балом обороте, жидкость все равно будет проходить и через большой контур. П.э. определить что термостату капец можно по тому, что машина долго прогревается и в лютые морозы двигло может не прогреваться полностью до рабочей температуры.
Менять термостат не очень просто. Он прикипает, при снятии вытечет много охлаждайки, да и снять придется генератор и некоторую мелочевку.
Если машинка закипает, то врубаем печку, открываем окна и катим в ремонт))